Bab-bab sing bakal dirembug ing bab iki yaiku:
Akurasi kecepatan/kehalusan/umur lan perawatan/pembentukan bledug/efisiensi/panas/getaran lan gangguan/penanggulangan knalpot/lingkungan panggunaan
1. Girostabilitas lan akurasi
Nalika motor digerakake kanthi kecepatan sing ajeg, bakal njaga kecepatan sing seragam miturut inersia ing kecepatan dhuwur, nanging bakal beda-beda miturut bentuk inti motor ing kecepatan endhek.
Kanggo motor brushless berlubang, tarikan antarane untu berlubang lan magnet rotor bakal berdenyut kanthi kecepatan rendah. Nanging, ing kasus motor brushless slotless kita, amarga jarak antarane inti stator lan magnet tetep ing keliling (tegese resistensi magnet tetep ing keliling), ora mungkin ngasilake riak sanajan ing voltase rendah. Kacepetan.
2. Umur, perawatan, lan generasi bledug
Faktor sing paling penting nalika mbandhingake motor brushed lan brushless yaiku umur, perawatan, lan generasi bledug. Amarga sikat lan komutator saling kontak nalika motor brush muter, bagean kontak mesthi bakal aus amarga gesekan.
Akibate, kabeh motor kudu diganti, lan bledug amarga rereged aus dadi masalah. Kaya jenenge, motor brushless ora duwe sikat, mula luwih awet, luwih gampang dirawat, lan ngasilake bledug luwih sithik tinimbang motor brushed.
3. Getaran lan swara
Motor sing disikat ngasilake getaran lan swara amarga gesekan antarane sikat lan komutator, dene motor tanpa sikat ora. Motor tanpa sikat berlubang ngasilake getaran lan swara amarga torsi berlubang, nanging motor berlubang lan motor cangkir berongga ora.
Kahanan ing ngendi sumbu rotasi rotor nyimpang saka pusat gravitasi diarani ora seimbang. Nalika rotor sing ora seimbang muter, getaran lan gangguan bakal diasilake, lan bakal saya tambah nalika kecepatan motor saya tambah.
4. Efisiensi lan pembangkitan panas
Rasio energi mekanik output karo energi listrik input yaiku efisiensi motor. Umume kerugian sing ora dadi energi mekanik dadi energi termal, sing bakal nggawe motor dadi panas. Kerugian motor kalebu:
(1). Mundhut tembaga (mundhut daya amarga resistensi gulungan)
(2). Mundhut wesi (mundhut histeresis inti stator, mundhut arus eddy)
(3) Kerugian mekanis (kerugian sing disebabake dening resistensi gesekan bantalan lan sikat, lan kerugian sing disebabake dening resistensi udara: kerugian resistensi angin)
Kehilangan tembaga bisa dikurangi kanthi ngentalake kawat enamel kanggo nyuda resistensi lilitan. Nanging, yen kawat enamel digawe luwih kandel, lilitan bakal angel dipasang ing motor. Mulane, perlu ngrancang struktur lilitan sing cocog kanggo motor kanthi nambah faktor siklus tugas (rasio konduktor karo area penampang lilitan).
Yen frekuensi medan magnet sing muter luwih dhuwur, kerugian wesi bakal mundhak, sing tegese mesin listrik kanthi kecepatan rotasi sing luwih dhuwur bakal ngasilake akeh panas amarga kerugian wesi. Ing kerugian wesi, kerugian arus eddy bisa dikurangi kanthi ngencerake pelat baja laminasi.
Babagan rugi-rugi mekanik, motor sing disikat mesthi duwe rugi-rugi mekanik amarga resistensi gesekan antarane sikat lan komutator, dene motor tanpa sikat ora. Babagan bantalan, koefisien gesekan bantalan bal luwih murah tinimbang bantalan polos, sing nambah efisiensi motor. Motor kita nggunakake bantalan bal.
Masalah karo pemanasan yaiku sanajan aplikasi kasebut ora ana watesan ing panas kasebut, panas sing diasilake dening motor bakal nyuda kinerjane.
Nalika gulungan dadi panas, resistensi (impedansi) mundhak lan arus dadi angel mili, sing nyebabake torsi mudhun. Kajaba iku, nalika motor dadi panas, gaya magnet magnet bakal suda amarga demagnetisasi termal. Mulane, generasi panas ora bisa diabaikan.
Amarga magnet samarium-kobalt nduweni demagnetisasi termal sing luwih cilik tinimbang magnet neodymium amarga panas, magnet samarium-kobalt dipilih ing aplikasi ing ngendi suhu motor luwih dhuwur.
Wektu kiriman: 21 Juli 2023