Barang sing bakal kita rembugan ing bab iki yaiku:
Akurat Kacepetan / Lancar / Urip lan Keamanan / Gedhe Generasi / Efisiensi / Getaran lan counmeasures / exhaust / Gunakake lingkungan
1. Gyrossabilitas lan akurasi
Nalika motor didorong kanthi cepet, bakal njaga kacepetan seragam miturut inertia kanthi kecepatan dhuwur, nanging bakal beda-beda miturut bentuk inti motor kanthi kacepetan.
Kanggo motor tanpa sikat slotted, atraksi antarane untu slotted lan magnet rotor bakal pulsate kanthi kecepatan sing kurang. Nanging, ing kasus motor tanpa kulit tanpa sikat, amarga jarak antara inti stator lan magnet tetep ana ing kurungan kasebut tetep ana ing kurungan, sanajan ana voltase sing kurang. Kacepetan.
2 .. Urip, Keampangitas lan Generasi Debu
Faktor sing paling penting nalika mbandhingake motor sing disikat lan ora sikat yaiku urip, idealability lan generasi bledug. Amarga sapisan sikat lan komuterator saben motor sikat muter, bagean kontak bakal ora bisa digunakake amarga gesekan.
Akibaté, motor kabeh kudu diganti, lan bledug amarga nganggo lebu dadi masalah. Minangka jeneng, motor tanpa sikat ora duwe sikat, mula dheweke duwe urip sing luwih apik, ideinability, lan ngasilake bledug tinimbang motor sing disapu tinimbang motor sing disapu tinimbang motor sing disikat.
3. Getaran lan swara
Motor sing disapu ngasilake getaran lan swara amarga gesekan antarane sikat lan komuterator, nalika motor tanpa sikat ora. Motoring tanpa sikat slot ngasilake getur lan swara amarga torsi slot, nanging motor slot lan cup motor sing ora ana.
Negara sing dadi sumbu rotasi rotor nyimpang saka pusat gravitasi kasebut ora seimbang. Nalika rotor sing ora seimbang muter, geter lan swara digawe, lan nambah kanthi nambah kacepetan motor.
4. Efisiensi lan Generasi Kalor
Rasio energi mekanik output menyang energi listrik input yaiku efisiensi motor. Umume kerugian sing ora dadi energi mekanik dadi energi termal, sing bakal dadi motor. Kerugian motor kalebu:
(1). Mundhut tembaga (Kekuwatan kelangan amarga tahan tumpahan
(2). Wesi Kerugian (Stator Inti Hysteresis Mundhut, Mundhak Eddy)
(3) kerugian mekanik (kerugian sing disebabake kanthi resistensi gesekan saka bantalan lan sikat, lan kerugian sing disebabake resistensi udara: kerugian tahan angin)
Kerugian tembaga bisa dikurangi kanthi nglukis kawat sing enak kanggo nyuda resistensi tumpukan. Nanging, yen kawat enamelled digawe luwih kandel, tumpukan bakal angel dipasang ing motor. Mula, perlu kanggo ngrancang struktur sing nyekeli kanggo motor kanthi nambah faktor siklus tugas (rasio konduktor menyang area salib saka tumpukan).
Yen frekuensi kolom magnetik puter luwih dhuwur, ilang wesi bakal tambah, tegese mesin listrik kanthi kacepetan rotasi sing luwih dhuwur bakal ngasilake panas amarga ilang wesi. Rugi wesi, kerugian edan saiki bisa dikurangi kanthi nglipur piring baja sing laminated.
Babagan kerugian mekanik, motor sing disapu mesthi kerugian mekanik amarga resistensi gesekan antarane sikat lan komuterator, nalika motor tanpa sikat ora. Ing babagan kelopur, koefision geseran bearings bola luwih murah tinimbang saka bantalan polos, sing nambah efisiensi motor. Motors kita nggunakake bantalan bal.
Masalah karo pemanasan yaiku sanajan aplikasi ora ana watesan ing panas kasebut, sing panas digawe dening motor bakal nyuda kinerja.
Nalika nduwurke tumpukan panas, resistensi (impedansi) mundhak lan angel kanggo mili, nyebabake nyuda torsi. Kajaba iku, nalika motor dadi panas, kekuwatan magnetik magnet bakal dikurangi dening demagnetisasi termal. Mula, generasi panas ora bisa ditolak.
Amarga magnet samarium-cobalt duwe demgnetisasi termal sing luwih cilik tinimbang magnet neodymium amarga panas, magnet samarium-kobalt dipilih ing aplikasi ing ngendi suhu motor luwih dhuwur.
Wektu kirim: Jul-21-2023
