Bab-bab kang bakal kita rembug ing bab iki yaiku:
Akurasi kacepetan/lancar/urip lan maintainability/generasi bledug/efisiensi/panas/geter lan gangguan/pencegahan knalpot/lingkungan panggunaan
1. Gyrostability lan akurasi
Nalika motor wis mimpin ing kacepetan anteng, bakal njaga kacepetan seragam miturut inersia ing kacepetan dhuwur, nanging bakal beda-beda miturut wangun inti saka motor ing kacepetan kurang.
Kanggo motor tanpa sikat slotted, atraksi antarane untu slotted lan magnet rotor bakal pulsate ing kacepetan kurang.Nanging, ing cilik saka motor slotless brushless kita, wiwit kadohan antarane inti stator lan sembrani pancet ing circumference (tegese magnetoresistance pancet ing circumference), iku dipercaya kanggo gawé ripples malah ing voltase kurang.Kacepetan.
2. Urip, maintainability lan bledug generasi
Faktor sing paling penting nalika mbandhingake motor sing disikat lan tanpa sikat yaiku urip, perawatan lan bledug.Amarga sikat lan komutator saling kontak nalika motor sikat muter, bagean kontak mesthi bakal rusak amarga gesekan.
Akibaté, kabeh motor kudu diganti, lan bledug amarga nyandhang lebu dadi masalah.Minangka jeneng tabet, motor brushless ora duwe sikat, supaya padha duwe urip luwih apik, maintainability, lan gawé bledug kurang saka motor disapu resik.
3. Getaran lan gangguan
Motor sing disikat ngasilake geter lan swara amarga gesekan antarane sikat lan komutator, dene motor tanpa sikat ora.Motor tanpa sikat Slotted ngasilake geter lan swara amarga torsi slot, nanging motor slotted lan motor cangkir kothong ora.
Negara ing ngendi sumbu rotasi rotor nyimpang saka pusat gravitasi diarani ora seimbang.Nalika rotor ora imbang muter, geter lan gangguan kui, lan padha nambah karo Tambah saka kacepetan motor.
4. Efficiency lan panas generasi
Rasio energi mekanik output menyang energi listrik input yaiku efisiensi motor.Umume kerugian sing ora dadi energi mekanik dadi energi termal, sing bakal dadi panas motor.Kerugian motor kalebu:
(1).Mundhut tembaga (mundhut daya amarga resistensi gulungan)
(2).Kehilangan besi (histeresis inti stator, mundhut arus eddy)
(3) Kerugian mekanik (rugi sing disebabake dening resistensi gesekan bantalan lan sikat, lan kerugian sing disebabake dening resistensi udara: mundhut resistensi angin)
Tembaga mundhut bisa suda dening thickening kawat enamelled kanggo ngurangi resistance nduwurke tumpukan.Nanging, yen kabel enamelled digawe luwih kenthel, windings bakal angel kanggo nginstal ing motor.Mulane, perlu kanggo ngrancang struktur nduwurke tumpukan sing cocok kanggo motor kanthi nambah faktor siklus tugas (rasio konduktor menyang area cross-sectional nduwurke tumpukan).
Yen frekuensi medan magnet puteran luwih dhuwur, mundhut wesi bakal nambah, tegese mesin listrik kanthi kecepatan rotasi sing luwih dhuwur bakal ngasilake panas sing akeh amarga mundhut wesi.Ing losses wesi, losses saiki eddy bisa suda dening thinning piring baja laminated.
Babagan kerugian mekanik, motor sing disapu resik mesthi duwe kerugian mekanik amarga resistensi gesekan ing antarane sikat lan komutator, dene motor tanpa sikat ora.Ing babagan bantalan, koefisien gesekan bantalan bal luwih murah tinimbang bantalan polos, sing nambah efisiensi motor.Motor kita nggunakake bantalan bal.
Masalah karo dadi panas iku malah yen aplikasi wis ora watesan ing panas dhewe, panas kui motor bakal nyuda kinerja.
Nalika nduwurke tumpukan dadi panas, resistance (impedansi) mundhak lan angel kanggo aliran saiki, asil nyuda torsi.Kajaba iku, nalika motor dadi panas, gaya magnet saka magnet bakal suda dening demagnetization termal.Mulane, generasi panas ora bisa diabaikan.
Amarga magnet samarium-kobalt duwe demagnetisasi termal sing luwih cilik tinimbang magnet neodymium amarga panas, magnet samarium-kobalt dipilih ing aplikasi ing ngendi suhu motor luwih dhuwur.
Wektu kirim: Jul-21-2023